Anmerkung: Im umgangsprachlichen Ausdruck Gefühl ist die englischsprachige Unterscheidung zwischen feeling und emotion aufgehoben. Hier verwende ich Gefühl im Sinne des englischen feelings. Ich spreche auch von Gespür. Für die andern Aspekte des Ausdruckes verwende ich die neudeutschen Ausdrücke Emotion und Motivation. Zur Zeit habe ich noch eine unsortierte Anhäufung von Ideen zu diesen Ausdrücken: Aspekte zu Gefühl und Emotionen. Siehe dazu auch Empfindung und Affekt.

Gefühl ist eine hypostasierung von Fühlen. Ich fühle etwas und ich habe ein Gefühl von etwas. Als Gefühl bezeichne ich - quasi-kybernetisch - einen Deutungszusammenhang in welchem die Ursache einer Empfindung anhand welcher ich die Steuerung der Sinneswahrnehmung durch mein Verhalten leiste. (Powers, W.: Behavior: The Control of Perceptions) - (Vergleiche dazu die kybernetisch Sicht auf den Klavierschüler) Als Gefühl bezeichne ich - quasi-kybernetisch - die Empfindung einer verhaltensspezifischen Abweichung, anhand welcher ich die Steuerung der Sinneswahrnehmung durch mein Verhalten leiste. (Powers, W.: Behavior: The Control of Perceptions) - (Vergleiche dazu die kybernetisch Sicht auf den Klavierschüler) Zuerst ein anschaulisch gegenständliches Beispiel: Als Motorradfahrer habe ich ein Gefühl dafür, wie das Verhalten meines Motorrades von meiner Soll-Vorstellung"abweicht". Ich spüre Differenzen, die ich auf die konstruktiven Eigenschaften des Motorrades oder auf meine Benutzung des Motorrades zurückführe. Mein Gefühl ist dabei durch meine Tätigkeit mit einem Gerät vermittelt.

Erläuterung am Beispiel:
Ein Motorrad wird optimal gebremst, wenn das Rad an der Rollhaftgrenze zwischen Pneu und Strassenbelag ist und das Motorrad genau am vorgesehenen Punkt stillsteht.
Ein ABS (Antiblockiersystem) regelt den Bremsdruck so, dass das Rad nicht blockiert. Der kybernetische Mechanismus hat und braucht dafür kein Gefühl. Die Ist-Soll-Differenz der Raddrehzahl steuert die Regelungsmassnahme.
Als Motorradfahrer ohne ABS leiste ich diese Regelung mit Gefühl, das heisst, ich spüre, wenn das Rad blockiert, resp. wenn es kurz davor ist zu blockieren. Ich spüre die Abweichung.

Das ABS hilft nicht beim Abschätzen des notwendigen Bremsweges. Dazu brauche ich ein Fahrerassistenzsystem, das viel komplizierter als ein ABS ist. Es verrechnet viele verschiedene Sensordaten (was natürlich auch ein modernes Schräglagen-ABS schon tut).
Als Motorradfahrer ohne Fahrerassistenzsystem leiste ich die Abschätzungen mit Gefühl. Auf dieser Stufe des Gefühls kann ich auch nicht mehr sagen, was ich alles erspüre und berücksichtige. Ich spreche von einer Art Intuition.

Die Intuition invertiert: Jetzt geht es nicht mehr darum, dass mein Gefühl den Fahrerassistent ersetzt, sondern dass immer noch mehr Erwägungen hinzukommen, die nichts mit dem Motorrad zu tun haben und deshalb als situativ benennbar sind.
Als Motorradfahrer ahne ich, habe ich ein Gefühl dafür, dass auf der Strasse eine Oelspur sein könnte, dass ein Kind auf die Strasse springt, dass andere Verkehrsteilnehmer bei Vollmond auf der falschen Fahrbahn fahren.

Anmerkung zu einem uneigentlichen Wortgebrauch:
Es gibt die Redeweise, ein "ungutes Gefühl" zu haben. Damit ist eine Emotion bezeichnet, meistens Angst. Ich kann auf dem Motorrad Angst haben, weil es mir gefährlich vorkommt. In diesem Zustand habe ich dann praktisch kein Gefühl mehr.